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成绵乐高铁有哪些站
成绵乐城际高速铁路客运专线，起于成都东站，向北经广汉北站、德阳站、绵阳站抵江油站，未来与西成高铁相接可达西安。向南经成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站到达峨眉山站，未来与成贵高铁相接可至贵阳。
目前方案中的成绵乐城际铁路全长约323公里，为双线铁路，规划设计线路为江油—绵阳—罗江—德阳—广汉—成都（经沙河堡）—新津—眉山—夹江—峨眉山市—乐山。
成都到凉山高铁途经站点包括：成都东站、成都南站、彭山站、眉山站、乐山北站、峨眉站，均为原成昆铁路站点，其中峨眉站改扩建后与成绵乐城际铁路峨眉站共用。
红阳街办红锋村境内，现在的青白江客运站再往前走。
成绵乐城际铁路的影响范围
1、成绵乐城际铁路的建成，将极大缩短绵阳和乐山两个城市之间的交通距离。
2、成绵乐铁路在绵阳市境内起讫里程占全线正线总长的18%，桥梁26座共2345km，隧道两座016km，路基全长2023km，在绵阳市境内设江油、青莲、绵阳3个车站。成绵乐城际铁路客运专线将于2012年全线竣工。
3、根据设计，成绵乐城际铁路正线长3219公里，设计为双向客运专线，***用8辆编组的电动车组，高峰小时行车间隔6分，列车最高运行速度为每小时300公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。
4、不仅如此，成绵乐城际铁路北接成都至西安客运专线，进而与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京8小时快速通道；与此同时，成绵乐城际铁路还将南接成都到贵阳客运专线，连接贵广铁路，形成成都至广州6小时快速通道。
5、成都快铁和成都铁路局在性质和业务范围上存在明显的区别。成都快铁，也称成绵乐城际铁路，是一条连接成都市与绵阳市的城际铁路。它属于城市轨道交通系统，主要服务于城市内部交通。
6、正线全长3104公里，引入成都枢纽相关工程2765公里，工程总投资4091亿元，设计速度250公里/小时，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长1485公里，隧道11座长1525公里。
成绵乐客专列车全线所有站点?
四川省 成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线全长3219公里，总投资229亿元。
成绵乐城际高速铁路客运专线，起于成都东站，向北经广汉北站、德阳站、绵阳站抵江油站，未来与西成高铁相接可达西安。向南经成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站到达峨眉山站，未来与成贵高铁相接可至贵阳。
据了解，成绵乐客运专线全长314公里，设计时速300公里每小时，共设21个车站。东起成都东客站，向北经广汉、德阳、绵阳引入江油，向南经成都南站、双流（微博）机场、眉山（微博）、乐山（微博），最终抵达峨眉山（微博）站。
据施工方中铁十四局相关负责人介绍，成绵乐客专从成都向北设9个站场，包括新都东站、青白江东站、广汉北站、旌阳站、德阳站、罗江东站、绵阳站、青莲站、江油站，需铺设道岔67组，其中新都站4组。
青白江东站位于成都市青白江区同华大道西延线与108国道交叉路口，是西成客专（成绵乐客专）、成兰铁路上的车站之一，目前现有两台六线，也是成兰铁路的起点站，与青白江综合客运枢纽站毗邻。
***用双线无砟轨道，设计时速300至350公里，全长302公里，其中四川境内185公里，重庆境内127公里。2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。
成绵乐城际高速铁路客运专线介绍?
1、成绵乐城际客运专线正线全长314公里，设江油、青莲、绵阳、洛江、徐晃、德阳、新德阳、广汉、青白江、新都东、成都东站、成都南站、双流机场、双流、新津、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉、世界名山等21个车站。
2、成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，***用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。
3、成绵乐城际铁路客运专线设计时速为250公里，列车运行方式与公交车差不多，初步方案是从早上6时开始发班，至晚上12时结束，每天开行130对列车。此外，还可根据客流量来调整发班时间，乘客较多时，可能会5至10分钟发一班。
成绵乐城际铁路的技术标准
包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、到发线有效长度、机车交路、车站分布、闭塞类型等。
成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，***用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。
根据设计，成绵乐城际铁路正线长3219公里，设计为双向客运专线，***用8辆编组的电动车组，高峰小时行车间隔6分，列车最高运行速度为每小时300公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。
成绵乐客运专线设计行车时速200公里，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳。
建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。全线设13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
西成高铁线路图西成高铁全程线路图
西成高铁线路图连接了四川省成都市和陕西省西安市，全长约643公里。线路沿途经过德阳、绵阳、广元、宝鸡等城市。其中，成都东站和西安北站是该线路的起点和终点，途经的各个城市都有相应的中间站。
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。
西成客运专线，又称西成高铁，北起西安北客站，经户县进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县至汉中，跨汉江经宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁，青川至江油，与成都至绵阳至乐山城际铁路相接。
成都到西安高铁会经过广汉北站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站、洋县西站、阿房宫站等。成都到西安的这条线路共设有22个车站，因车次不同，经过的地点也会有所不同。
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