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西成高铁连接的两个省区的简称?
西成高速铁路简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁起点位于黄土高原地区（黄土高原地区的渭河谷地），终点位于四川盆地地区。
西安至成都高铁，简称西成高铁，线路全长660公里，线路在西安北客站引出，向西南方向途经四川省广元市、剑阁县、青川县后进入江油市，接入江油车站成绵乐铁路正线。
西成高速铁路线，又称西成铁路客运专线，简称西成高铁，设计时速250km/h，线路全长约643km。西成高铁近期由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。
西成高速铁路简称西成高铁，是国家八纵八横高铁网络规划中京昆通道的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。
我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西安至成都高速铁路（简称西成高铁）西安至江油段将于12月6日正式开通运营，至此西成高铁全线贯通。
_邑站随着西成高铁于2017年12月6日时开通运营正式投入使用。_邑站站房总建筑面积3400余平方米。设计站房旅客聚集峰值为800人/小时，站房设在线路西侧，进出站方式为平进平出。
西成高铁赚钱还是亏损
中国高铁是亏本的。根据铁路局自己的统计，中国一共有18个铁路局，其中12个都是处于亏损的状态，其余的也就能保个本，想盈利那就别指望了。
客运所赚的钱，不会超过总盈利的百分之二十。另外，就投入成本，按建设铁路的钱也算进去的话，高铁一定是亏损的！由于连续多年投资建设高铁，负债不断增加，***利息（财务费用）增大了成本，暂时难以盈利。
所以火车依然是获利的，但是高铁受到影响很大，这也是高铁亏损的原因之一。
高铁带来的间接收益是更发达的，不信你看你的家乡开通高铁之后，是不是有很多公司来了。总的来说，高铁并不赚钱，高铁亏损是很正常的，因为大部分地区的高铁都是没什么客流量的，而且高铁的建造成本太高了。
即便说当下国铁集团的巨额亏损并不全都来源于高铁，但同时这也证实高铁确实不赚钱，因为他也没能弥补国铁的巨额缺口。
另外就是高铁本身需要很多的资金运营成本，需要从以下四方面来阐述分析国铁集团负债破6万亿，为什么最赚钱的高铁还会亏损。
川青铁路和西成铁路区别
成宁铁路是青海省西宁市-四川省成都市 的铁路，不叫西成铁路（西安-成都的叫西成铁路）。西宁至成都铁路是国家《中长期铁路网规划》 的研究项目，是连接四川、甘肃、青海三个西部省份藏区 的重要铁路通道。
交通便捷：川青铁路连接了中国西南地区的四川省和中国西北地区的青海省，缩短了两个地区之间的地理距离，提供了更加便捷、高效的交通通道。这对于促进两地之间的人员流动、货物运输以及旅游交流具有重要意义。
这条铁路因穿越青藏高原和川西北地区而被誉为世界铁路建设史上的壮举，其建设难度之大可想而知。然而，该项目的建设仍在紧锣密鼓地推进中。
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